7月3日，记者从工业与信息化部官网获悉，首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单正式对外发布，湖南长沙入选，亦标志着全国“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段，这也是长沙智能网联汽车产业获得的第五块国家级牌照，再迎产业高质量发展的重大利好。

  当前，智能网联汽车“车路云一体化”发展路径慢慢的变成了行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键。“车路云一体化”是朵什么云？

  记者了解到，长沙打造聪明的车、智慧的路、强大的云，通过“车端、路端、云端”一体化发展的应用试点，加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，大力推动智能网联汽车产业高质量发展。

  △ 聚力产业高质量发展，长沙将打造成中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。

  全市2000多辆智能公交，覆盖70多条线路。以前等车等得心发焦，现在用小程序定制，不但对公交的位置、速度了如指掌，而且预约到站会提醒、人车站之间可互动，连视障人士坐公交都不再困难，通勤比开车还省了大量时间。

  在长沙，聪明的车可不止公交车。Robotaxi无人驾驶车队已在湖南湘江新区开启示范运营，面向公众提供无人驾驶出行服务；无人驾驶环卫车行驶于长沙各大景区，在炎热夏日解放人力，为游客带来舒适干净的游览环境；低速无人车行驶于产业园区，为上班族带来“无人售货、随叫即到”的购物便利；长沙造无人驾驶纯电矿山卡车在江苏句容台泥水泥矿山投入运营，标志着长沙无人矿卡技术引领行业潮头……

  各类应用场景的遍地开花，从测试区走向城市道路，体现的是这个城市的决心和勇气以及强劲的产业实力。从封闭测试区到开放道路，无疑是无人驾驶领域的一个历史性跨越。

  一方面，无人驾驶汽车要告别实验室，实现规模化生产、销售，大量的真实道路测试必不可少；另一方面，开放道路测试能提供更丰富的路况场景和数据信息，为智能网联建设提供基础。

  此前，长沙启动“两个100”项目，即“100公里高速开放道路”和“100平方公里城市范围的开放道路”，涵盖湖南湘江新区梅溪湖、洋湖等片区大部分道路，基于云控基础平台和智能路侧系统，打造“人-车-路-云”一体化应用类场景90余个，全线级（有条件自动化）及以上无人驾驶车辆测试与示范，在全国同类型开放测试道路中智能化改造范围最广、场景最丰富、道路类型最全面。

  △ Robotaxi无人驾驶车队已在湖南湘江新区开启示范运营，面向公众提供无人驾驶出行服务。

  智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是培育发展新质生产力的典型应用，也是长沙重点打造的产业链之一。2016年长沙与智能网联汽车开始结缘，目前已建成高标准基础设施，搭建了系统化的管理平台，建立了较完备的政策体系，打造了有特色的场景应用，率先实现无人驾驶出租车示范运营商业化应用。

  2024年1月15日，工信部等五部委发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，进一步探索基于车、路、网、云、图等高效协同的无人驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展。

  记者获悉，长沙将推动全域道路开放测试、实现湘江新区核心区全域开放、实现“两站一场”互通。其中，在湘江新区范围内开放东至湘江、南至X082县道、西北至长潭西高速(不含)—长芷高速(不含)—黄桥大道的合围区域，有利于企业实施规模化部署和深耕，进一步做实做大智能网联产业生态。

  同时，实现“两站一场”互通——长沙火车站、长沙高铁南站、长沙黄花机场之间，推动无人驾驶商业化场景实现互通，重点服务于商旅人群，并在马栏山片区、长沙经开区片区开放部分道路，重点打造无人驾驶公交、无人巴士接驳、无人物流等特色场景，进一步丰富无人驾驶产业生态，支撑企业商业化试点落地和车路云一体化试点应用。

  长沙还将允许开展功能型无人车试点应用，在已开放的测试道路范围内，支持企业在产品和自动驾驶技术条件符合标准要求的情况下申请功能型无人车道路测试与示范应用，推动无人配送、无人零售、无人清扫、无人安防等应用场景的商业化落地；开展智能网联汽车无人化示范应用、智能网联汽车高速公路应用、简化优化自我声明审核盖章流程。

  走入产业园，一幅占据了两层楼高度、堪比IMAX电影巨幕的监控大屏显示在记者眼前。屏幕的正中C位是一幅长沙地图，每个接入云控平台的红绿灯、摄像头、车路协同设备，以及智能网联汽车的动态数据都清晰展现其中，每过一秒，屏幕中的数字都会变换跳动“刷新”一次，每次“刷新”也代表着无人驾驶的进程向前又迈出了一小步。

  作为这朵“云”中重要的一环，在长沙市的智能网联汽车产业规划中，智能网联云控平台承担着无人驾驶测试、智慧交通支持、智慧出行服务以及汇聚产业生态四重功能，其中对无人驾驶提供测试服务是立足之本。

  记者了解到，这朵“云”的主要任务是建设城市级平台体系，建立“边缘－区域”二级云控基础平台，为各类业务应用提供融合感知、协同决策、协同控制等服务能力。“此外，我们还将构建智能网联汽车安全监测系统，实现对试点运行车辆的运行安全状态实时监测；建设低速智能车管理平台，实现对低速智能车的远程监控和操作；实现云控基础平台与交通安全综合服务管理平台、交通信息管理公共服务平台、城市信息模型（CIM）平台和企业平台等相关平台之间安全接入和数据联通。”湘江智能相关负责人介绍。

  长沙是产业布局最早、场景应用最广、支撑体系最全的城市，目前，已获批国家智能网联汽车测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市5块国家级牌照。

  △ 国家智能网联汽车质量检验中心已于6月25日完成竣工验收，具备交付使用条件。

  目前，已有近400家智能网联汽车产业相关企业落户长沙，其中规上企业130余家，培育相关上市企业2家，全球独角兽企业2家，国家级专精特新企业19家，智能网联汽车产业火炬企业97家，拥有湖南省智能网联汽车科技孵化器等5个产业公共服务平台，以及湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室等20多个国家级科学技术创新平台。

  对于未来发展，长沙智能网联汽车产业链相关负责这个的人说，长沙将以“架构相同、统一标准、业务互通、安全可靠”为建设原则，以长沙市内1200平方公里为试点区域，深入探索“车路云一体化”技术落地和智能网联汽车规模应用，全力助推“车路云一体化”相关产业产值突破1000亿元，将长沙打造成中部地区“车路云一体化”规模应用示范标杆。